Основні моменти від Cyclitech 2016

Індустрія велосипедного бізнесу відкрила Cyclitech 2016 Міжнародну конференцію з велосипедних технологій 6 грудня, яка була створена спільно JEC та SPE у співпраці з Union Cycliste Internationale (UCI, Aigle, Швейцарія). Наступна програма Cyclitech 2015 у Бельгії, що відбулася цього року у готелі Marriott у Ньюпорт-Біч, штат Каліфорнія, була відкрита презентацією Марка Барфілда, технічного менеджера UCI, щодо спрощення правил дизайну.

Виробники велосипедів вносять нові ідеї дизайну в UCI для перегляду та обговорення, а UCI робить рекомендації щодо нових правил. Нові конструкції повинні відповідати базовому визначенню велосипеда як транспортного засобу з двома колесами рівного діаметра, причому переднє колесо можна керувати, а заднє колесо проходити через систему педалей та ланцюга. Велосипед повинен бути визнаний велосипедом, і він побудований двома трикутниками.

Тема конференції була орієнтована на оптимізацію безпеки, тестування, композиційних матеріалів та виробничих процесів. Було підкреслено важливість контролю якості. Більшість дефектів складових конструкцій - в цьому випадку велосипедні рамки, виделки, кермо та інші компоненти - невидимі, поки частина не вийде. І невдача на швидкості і дорожній обстановці, що переживає сьогоднішня велосипедна область, може бути катастрофічною не тільки для велосипеда, але і для гонщика.

• Деякі доповідачі домовились про те, що нові стандарти повинні бути розроблені таким чином, щоб вони відповідали поточному застосуванню вершника.

• Для нових конструкцій аналіз ЗЕД було рекомендовано разом із САПР для визначення матеріальних параметрів та оптимізації дизайнерського простору. Виробникам було попереджено, що вони не покладаються винятково на моделювання з інформаційних матеріалів матеріалу, а щоб провести фактичне тестування для перевірки моделювання.

• Технологія Oxeon's TeXtreme розповсюдила волокно, термопластичні високопродуктивні волокна Innegra Technologies, ламборгіні / Gemini Composites Forged Composite з вуглецевого волокна SMC та Rein4ced, а також консультанти по технічному обслуговуванню стали підкріпленням з полімерних волокон, були представлені різноманітними продуктами, що покращують продуктивність велосипеда та контроль витрат.

• Шоломні матеріали, оптимізовані для безпеки та швидкості, були представлені корпорацією Koroid та Giro Sport Design.

• Декілька спікерів представили різноманітне устаткування для випробувань NDI та процедури, доступні для виявлення відшарування, пористість, порожнечі та інші дефекти вироблених частин, перш ніж вони направляються на дорогу.

• Відновлене вуглецеве волокно, переважно отримане з необробленого вуглецевого епоксидного препресу, також було описано як відповідний недорогий варіант для велосипедів.

Конференція завершилася сесією питань та відповідей з Грегом Лемоном, триразовим переможцем в Турі-де-Франс та засновником LeMond Composites (за допомогою Skype, оскільки LeMond не міг бути присутнім). Його останні два тури де Франс гонки були на велосипедах з вуглецевого волокна, і LeMond висловив спорідненість до вуглецевого волокна.

Зараз LeMond має підписаний ліцензійний договір з Національною лабораторією Oak Ridge (ORNL, Oak Ridge, Tenn.) Для дешевого вуглецевого волокна ORNL. LeMond будує об'єкт в Оук-Ридж, щоб виготовити вуглецеві композитні вироби для велосипедів, автомобільних та інших комерційних ринків з цього дешевого вуглецевого волокна. Його мета полягає в тому, щоб забезпечити вуглецеві композитні продукти на недофінансованих не аерокосмічних ринках і побудувати базу даних для застосовуваних смол.